车床大修方法：

　　1.对于装有重型部件的床身，应将该部件修好装上或 在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时变形，会造成返修。

　　2.导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这 样易于保证拖研精度。

　　3.导轨面修理前后，一般应测绘运动曲线，以供修理、调整时参考分析。

　　4.机床导轨面修理时，须保证在自然状态下，并放 在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精 度。

　　5.机床导轨面一般磨损在0.3mm 以上者应先精刨后再刮研或磨削。

　　车床调整和维修的主要内容有：

　　1.保证机床运转精度；

　　2.保证机床输出额定切削功率；

　　3.保证和提高机床刚性，减少震动；

　　4.保证机床加工工艺和操做要求。

车床大修是应用较为广泛的一种车床类型，主要有床 身、床头箱、尾座、溜板箱和进给箱等部件组成。车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低，机械性能变差。因此， 为了满足零件加工精度，不同的切削方式和工艺操作的要求， 使机床正常运转，就须对车床进行调整和维修。

车床维修的修理：

1、床身修理：

一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如下：

①、粗调床身水平，纵横两个方向。

②、如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。

③、以原齿条安装基面找正床身加工导轨。

2、大拖板修理

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题：

①、拖板上各导轨面直线度0.02。

②、燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。

③、燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。

④、大拖板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。

⑤、配刮或配磨压板，保证间隙0.02。

3、中拖板（横滑板）修理：

①、中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。

②、燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（镶条）。

③、刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。

4、刀架修理：

①、修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。

②、燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③、修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。

④、四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。

5、主轴修理

①、主轴精度检验，将主轴架到精密V形铁上检验轴承安装位的跳动。

②、主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒（莫氏的或公比的）检验椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。

③、如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了。

6、三杠的修理

光杠、纵向丝杠、及开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少修复

7、溜板箱及走刀箱修理

一般情况下，齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没磨损换个齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上！

8、尾座的修理

因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再刮研修理。